全球班輪運(yùn)輸業(yè)“流血不止”
2009-08-03 08:36:48 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

7 月最后一天，亦即是上周五（31日），波羅的海乾散貨指數(shù)（BDI）報(bào)3407點(diǎn)，與周一相比，跌25點(diǎn)，跌幅0.75%。三種典型船型指數(shù)中，有兩種是下跌。海岬型（BCI）報(bào)5385點(diǎn)，與周一相比，升46點(diǎn)，升幅0.86%。巴拿馬型（BPI）報(bào)3183點(diǎn)，跌326點(diǎn)，跌幅10.24%。超級靈便型（BSI）報(bào)2081點(diǎn)，跌9點(diǎn)，跌幅0.05%，微不足道。

沒有了「中國因素」支撐的BDI好像漏氣的皮球，缺乏活力，以運(yùn)礦石的BCI，現(xiàn)貨日租金周五報(bào)57996美元（下同），與周一相比，上升525元，升幅9.1%，與上年同日的15.02萬元相比，只是當(dāng)日的三成八，連四成都不足。倫敦經(jīng)紀(jì)指出，目前海岬型船租市場缺乏明確方向，中國基本上停止從澳洲進(jìn)口礦石，航線詢價(jià)明顯減少，即使有船去澳洲裝礦，都是在月初之前預(yù)訂船舶或航次，之所以日租金仍然有少許升幅，原因是與大西洋線有關(guān)，該線礦石需求有增加。另外一個(gè)原因是巴西淡水河谷公司在里約熱內(nèi)盧附近設(shè)在瓜伊巴島的礦石碼頭突堤，被一艘靠泊的海岬型船不小心撞擊泊位而受損，以致裝貨船要改用其它碼頭，出現(xiàn)了擠塞和秩序混亂情況。一家船公司的主管上月25日接受傳媒電話(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))訪問查詢時(shí)表示，突堤損毀有限，但需要時(shí)間修理，擠塞要視乎修理速度而定。淡水河谷公司承認(rèn)有此事，但拒絕進(jìn)一步證實(shí)和公開損毀程度。無論如何，BPI現(xiàn)貨日租金低于6000元的水平，已在成本之下。

BPI現(xiàn)貨日租金上周五報(bào)25534元，與周一相比，跌2452元，跌幅在9.6%，與上年同日的60466元相比，目前租金只及當(dāng)時(shí)的42%。BSI現(xiàn)貨日租金報(bào)21755元，相比跌106元，跌幅不足0.5%。

看誰笑到最后

班輪公司次季業(yè)績陸續(xù)公布，日本三家公司上周同一天宣布業(yè)績，一如所料，全部錄得虧損，合共凈虧損高達(dá)5億多美元，而中遠(yuǎn)太平洋日前已發(fā)出預(yù)警，東方海外亦將公布業(yè)績，而德國赫伯羅特航運(yùn)因虧損過度，不得不將一個(gè)貨柜碼頭資產(chǎn)出售部分股權(quán)，套現(xiàn)3億多歐元來止血。

倫敦權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)或經(jīng)紀(jì)行年初已預(yù)測，以貨運(yùn)形勢和國際貿(mào)易預(yù)測全年有11%下跌幅度，班輪運(yùn)輸業(yè)可能會出現(xiàn)全行業(yè)虧損，營運(yùn)收入至少減500億元，純利可能跌200億元，這是以全年來計(jì)算，若以日本三家班輪公司次季平均虧損1.6億元來計(jì)，全年每家公司虧損在2至3億元。若真如此，則全球20大班輪公司相信今年全部「見紅」，難怪一些航商以「慘不忍睹」來形容今年班輪運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營情況，規(guī)�；虼�(duì)運(yùn)量越大的公司，多運(yùn)多虧。這種「流血不止」的現(xiàn)象在班輪運(yùn)輸歷次高低周期都未曾發(fā)生過。

倫敦德魯里可謂反應(yīng)迅速，上周即出最新商業(yè)報(bào)告，指出班輪運(yùn)輸業(yè)目前在斗誰能堅(jiān)持到最后，當(dāng)行內(nèi)出現(xiàn)扣船或變賣資產(chǎn)之時(shí)，危險(xiǎn)的腳步聲已迫在眉睫，隨之而來的是可能有公司會倒閉。引用臺灣長榮集團(tuán)創(chuàng)辦人張榮發(fā)常用的一句名言：看誰笑到最后。

日本三大船公司公布次季業(yè)績與賬目，以商船三井做得最標(biāo)準(zhǔn)與合理，透明度高，在營運(yùn)的4大項(xiàng)目中，以乾散貨和集裝箱運(yùn)輸虧損最嚴(yán)重，而乾散貨項(xiàng)目中又以滾裝汽車船運(yùn)輸虧得最多，這種高檔產(chǎn)品在全球經(jīng)濟(jì)衰退周期是首當(dāng)其沖運(yùn)輸品種，成為先進(jìn)國家航商手上的一件「負(fù)資產(chǎn)」。而商船三井將物流部門并入班輪運(yùn)輸部，若非如此，商船三井的班輪運(yùn)輸部蝕錢會更加嚴(yán)重，該部分次季凈虧損高達(dá)200億日圓，是4大項(xiàng)目中蝕錢最多項(xiàng)目。商船三井一家已經(jīng)如此，其它的日郵、川崎汽船的業(yè)績一團(tuán)糟，就更不用說了。

標(biāo)簽：班輪運(yùn)輸業(yè)

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